Trapaça? imagens reveladas no Japão levantam dúvidas sobre o carro da McLaren
As asas traseiras dos carros da atual edição da Fórmula 1 têm sido alvo de assunto nas primeiras etapas da temporada. A FIA esperava que tivesse posto fim ao tema com o “efeito mini DRS”. No entanto, outras medidas foram tomadas para lidar com a situação. A McLaren, no entanto, sofre suspeitas de ter cometido trapaça no último Grande Prêmio.
Inicialmente, o órgão regulador do automobilismo introduziu testes mais rigorosos na asa traseira, mas foi forçado a introduzir uma diretriz técnica ainda mais rigorosa. No GP da Austrália, que abriu a temporada, o tamanho da abertura da asa traseira foi definido em 2 milímetros.
Como as equipes ainda tinham vantagem, uma nova diretriz foi introduzida na China, reduzindo ainda mais a abertura da asa traseira para 0,5 milímetros. Houve uma discrepância de 0,25 milímetros devido ao curto período de vigência da diretriz.
A discrepância foi eliminada no Japão, mas algumas equipes continuaram a chamar a atenção pelo movimento da asa traseira. A FIA, por sua vez, confirmou que quatro ou cinco equipes tiveram que fazer ajustes na asa traseira para passar nos testes.
A Haas e a Alpine estiveram entre as equipes que fizeram mudanças, com o nome da McLaren também sendo mencionado. No entanto, não está claro se a equipe sediada em Woking foi forçada a fazer alterações no carro.
McLaren usou de trapaça no Japão?
Os carros da McLaren estão dentro da legalidade, com os carros de Lando Norris e Oscar Piastri tendo passado por inspeções técnicas. Apesar disso, imagens de Suzuka indicam que a asa traseira apresentou flexão contínua durante o Grande Prêmio.
Quando a asa traseira do MCL39 é empurrada para baixo em alta velocidade, ela “flexiona” de volta ao seu formato normal em baixa velocidade. É visivelmente menor do que a asa traseira do RB21 da Red Bull. Diante disso, a questão chamou a atenção nas redes sociais.
